1.Transport
Pentru dezvoltarea unei economii locale care să genereze locurile de muncă aşteptate, cât şi pentru accesibilitatea şi confortul comunităţii, infrastructura de transport are un rol fundamental. Indiferent că vorbim de domeniul de activitate preponderent, agricultura, sau de toate celelalte care compun economia judeţului Giurgiu, este obligatoriu să considerăm, în continuare, infrastructura de transport ca o prioritate “zero” a Consiliului Judeţean Giurgiu.
În privinţa transportului feroviar, domeniu în care Consiliul Judeţean nu are atribuţii legale, sunt imperative toate demersurile posibile pentru construcţia podului de cale ferată de la Grădiştea, a cărui prăbuşire, în 2005, a afectat grav multe domenii de activitate ale judeţului Giurgiu. Totodată, construirea unui nou aeroport în zona de sud a capitalei, pe teritoriul administrativ al judeţului Giurgiu, trebuie susţinut pe toate căile legale, importanţa acestei investiţii private pentru economia judeţului, implicit pentru piaţa locurilor de muncă, fiind covârşitoare. Corelând, în 2012 exista preocupare în cadrul Consiliului Județean Giurgiu pentru elaborarea unui studiu de prefezabilitate care să releve posibilitatea realizării, juridic, tehnic şi economic a unui tren uşor care să transporte călători de la Russe şi Giurgiu la un viitor aeroport, localizat în zona de sud a capitalei. Dacă sunt identificate finanţări europene pentru asemenea proiect, el va trebui reluat.
Dacă până în 2008, drumurile judeţene aveau o stare de viabilitate deplorabilă, dupa această dată situaţia s-a schimbat radical. Cu fonduri din bugetul propriu sau de la bugetul naţional au fost reabilitate foarte multe tronsoane din reţeaua de drumuri judeţene (DJ 401, 401A, 401B, 404, 412, 412A, 412B, 412C, 412D, 413, 503A, 504, 504A, 505, 507, 601, 601D, 602). De asemenea, pe programe europene, POR sau RO-BG, s-au obţinut finanţări pentru toate cele 4 proiecte depuse de instituţie (POR: DJ 411, DJ603, Progr. RO-BG: DJ 503, DJ 503A, respective DJ 504, 504A. Date fiind fondurile europene alocate la nivel naţional pentru infrastructură rutieră, succesul de 100% pentru proiectele depuse se datorează profesionalismului echipelor implicate şi realismului în evaluarea şanselor de câştig (patru proiecte finanţate pentru judeţul Giurgiu fiind un obiectiv maximal, posibil în perioada 2008 – 2013).
Pentru etapa următoare, deoarece din judeţul Giurgiu a fost depus un număr relativ mare de proiecte de infrastructură rutieră care vizează fonduri europene, este greu de estimat care vor fi proiectele finalizate şi, prin extensie, priorităţile viitorului mandat. În ceea ce priveşte proiectele depuse pentru finanţare de Consiliul Județean, cele mai importante sunt cele aferente modenizării DJ 503 (Giurgiu – Toporu), DJ 503A (Ghizdaru – Izvoarele – Răsuceni – limita jud.Teleorman) şi 504 (Giurgiu – Putineiu – limita jud. Teleorman), DJ 601 (MaluSpart - Roata de Jos – Mârşa – limita jud. Teleorman). În situaţia fericită a obţinerii finanţării pentru cât mai multe proiecte depuse, este obligatorie programarea implementării, tinând cont de situaţia împrumuturilor contractate de Consiliul Județean Giurgiu pentru cofinanţarea proiectelor anterioare. Reevaluarea situaţiei creditelor, foarte probabila refinanţare a lor, poate prelungi perioada de implementare a celor mai mari asemenea proiecte dincolo de 2020, dar în limita regulii „n+3”, ceea ce nu va genera corecţii sau penalităţi pentru autoritate.
Dar, în orice variantă a volumului finanţărilor proprii disponibile, rămân în programul investiţiilor noi, asociat capitolului lucrărilor de reparaţii şi întreţinere, următoarele obiective:
1.1. Investiții
- Municipiul Giurgiu - Modernizare tronson şosea de centură
Motivație:
- principalele motive pentru modernizarea acestor drumuri, realizate in perioada 2008 – 2012, sunt date de nevoia decongestionării rutelor de transport care aglomerează municipiul şi, odată cu viabilizarea zonelor adiacente, crearea unor spaţii libere generoase,pretabile pentru producţie şi servicii, disponibile firmelor locale şi nu numai;
Valoare estimată (EUR): 5.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2022;
Observații: pentru cel mai important tronson,DN5 – Vamă, a existat hotărâre de preluare în administrarea Consiliului Județean, contract de execuţie semnat în 2011 şi ordin de începere a lucrărilor, toate anulate în 2013. Ţinând cont de intersectarea cu DJ 507, se impune revenirea la situaţia menţionată. - Orașul Bolintin-Vale - Reabilitare DJ 601
Motivație:
- sectorul de drum aferent localităţilor Bolintin-Vale, Roata de Jos și Mârşa are un grad de uzură accentuat, inclusiv datorită lucrărilor din subteran. Trebuie realizat, în paralel, un sistem de colectare ape pluviale, podeţe la proprietăţi şi trotuare;
Valoare estimată (EUR): 2.500.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: există un contract în derulare, în portofoliul Consiliului Județean din 2011, pentru această lucrare. Nu a fost considerat o prioritate pentru finanţare, dar se impune să devină, în următorii ani. - Orașul Mihăilești - Reabilitare DJ 412A
Motivație:
- DJ 412A reprezintă o centură extinsă a capitalei, cu un grad de viabilizare afectat de lipsa lucrărilor de întreţinere. Traversând localităţile Mihăileşti, Buturugeni şi Grădinari, poate imbunătăţi radical, ca urmare a reabilitării, toate funcţiunile date de traficul auto ,colectare ape pluviale prin casete acoperite, extindere spaţii verzi, intrări în proprietăţi şi trotuare;
Valoare estimată (EUR): 5.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: proiect în completarea celui depus de Consiliul Județean pe POR, avand ca obiectiv modernizarea DJ 412A de la Adunații Copăceni pană la Mihăileşti. - DJ 412 - DN 5
Motivație:
-investiţie ce trebuie finanţată din bugetul alocat de Ministerul Dezvoltării, considerată, în ultimii ani, neimportantă. Reprezintă o legătură directă între zona Prundu - Colibaşi;
Valoare estimată (EUR): 2.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: soluţia tehnică pentru tronsonul ce va parcurge malul stâng al Argeşului trebuie să ţină cont de traficul greu generat de balastierele din zonă. - DJ 412B
Motivație:
-aglomerările dese constatate pe DN6 fac oportună identificarea unor rute alternative Clejani - Bucureşti;
Valoare estimată (EUR): 2.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: tronsonul cuprins între DN 61 şi Sterea a fost modernizat în 2008. - DJ 412D
Motivație:
- susţinerea pentru modernizarea acestui drum judeţean, clasat în 2010, este dată de gradul ridicat de periculozitate al rutei alternative din DJ 601, Bolintin vale – Crevedia Mare, dar şi de necesitatea amenajării acccesului la Schitul Bolintin-Vale.
Valoare estimată (EUR): 2.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: această investiţie face parte dintr-un contract de execuţie semnat în primăvara lui 2012, pentru un pachet de 5 drumuri judeţene: 404, 412D, 601 (Malu Spart – Bolintin-Deal), 601D. - DJ 505
Motivație:
- păstrând ca reper silozul Chiriacu şi calea ferată existentă, DJ 505 străbate Câmpia Burnazului şi reprezintă cea mai importantă rută de deserventă pentru activităţile agricole din întreaga zonă. În lipsa acestei căi de acces modernizate, transportul produselor agricole, dar şi a imputurilor folosite în agricultură, va fi susţinut de reţeaua de drumuri judeţene şi comunale;
Valoare estimată (EUR): 2.000.000;
Perioada de execuție: 2020 - 2024;
Observații: pentru demararea acestei lucrări, a fost executat un studiu de fezabilitate, existent în portofoliul Consiliului Județean. Nici măcar iniţiativa de asociere a comunelor Gogoşari şi Putineiu, pentru modernizarea unui tronson din acest drum judeţean (proiect realizabil cu finanţare europeană) nu a fost încurajată.